RAS OU LE PREMIER RALLYE 100% DES AVENTURIERES SOLIDAIRES

100% RAS est un rallye féminin et mixte proposé par Yves Tartarin, 35 ans d’expérience en compétition tout terrain dont 21 Dakar (3 sans assistance); pilote officiel et démonstrateur chez Toyota lors de salons internationaux, durant 5 ans; champion de France endurance tout terrain ; 6 victoires aux 24H TT Portugal et France ( seul participant à avoir participé à 28//28 éditions); plus de 50 participations en rallye-raid (nombreuses victoires catégorie Diésel; organisateur de raids; directeur de course au Rallye des Pionnier’s DAKHLA 2022, Il a également participé au Paris-Moscou-Pékin; aux Bajas italienne et espagnole et portugaise mais aussi aux rallyes de Tunisie, du Maroc, des Pharaons et Transanatolia.

Ce rallye 100% Rallye, 100% Aventure et 100% Solidaire réunit endurance, stratégie, régularité, navigation, dépassement de soi et toutes les qualités nécessaires pour embarquer sur cette expédition de 2022 km alternant montagnes, pistes, cailloux, dunes et sable. Cette première édition s’est déroulée dans le nord du Maroc du 1er octobre au 8 octobre entre Fès et le sud d’Agadir, Plage blanche de Guelmim. Elle était ouverte à des équipages en duo ou en solo et s’adressait à des véhicules 4×4, SSV et de catégorie « historique ( de plus de 30 ans). L’utilisation du GPS, d’un Road Book, d’une boussole et d’une carte, était obligatoire, une première pour cette édition tout comme la possibilité d’avoir recours à une assistance. 

Un équipement de voyage contenant des médicaments, trousse de secours, nécessaire de toilette, anti-moustiques, papier et serviettes de toilette, était demandé, tout comme un outillage de base (outils, cric avec planche, pièces de rechange, manomètre, courroies) ainsi que 2 prises USB et l’installation d’un câble d’alimentation au départ d’une batterie avec un fusible 3A. Prévoir également, un deuxième téléphone ou une tablette.

Pour les 4×4, 1 kit de sécurité avec jerrycan 10 L (1 pour l’eau et l’autre pour le carburant), des courroies, des sangles, 1 kit de signalisation (triangle et gilet), 1 extincteur 2kg, 1 compresseur, colliers de serrage, ampoules, câbles de démarrage, filtre à carburant et à air, chambre à air, 2 roues de secours. pour la sécurité, une balise Owaka se trouve dans chaque véhicule. Il est aussi recommandé de prendre une paire de gants, de lunettes de soleil ; un chapeau ou casquette, une polaire, des polos, pantalons et shorts, 2 paires de chaussures et des sous-vêtements. Il est aussi conseillé de prendre des jumelles, un ordinateur, et un appareil photo tout comme une lampe frontale….

Tout comme dans les autres rallyes, la solidarité entre concurrents, équipages et populations locales était au centre de ce premier rallye raid d’un nouveau genre. 100% RAS a donc choisi de reverser 70% de ses bénéfices au Fonds Aliénor du CHU de Poitiers pour financer son pôle de recherche, étendre le pôle régional, promouvoir l’innovation et l’acquisition de matériel de haute technologie, et 30% entre Maroc et France à un Centre Médicalisé pour aider la Recherche Médicale contre le Cancer.

Par ailleurs, les concurrentes ont pu être rejointes au point de départ de la 1ère spéciale par des accompagnants, mécaniciens, amis, proches et sponsors. Ces derniers venus par avion ou voiture ont pu suivre les équipages par des routes accessibles. C’est ce qu’on a appelé « le Raid Parallèle ».

Afin de respecter l’écologie, et l’économie, 100% RAS pratique l’éco-conduite. Cette conduite rationnelle et maîtrisée permet de réduire l’impact sur l’environnement en diminuant les émissions de CO2 et d’utiliser lea consommation de carburant. Les concurrents ont appris les bons gestes à adopter lors de la conduite par une formation lors du rallye. 

Le rallye possédait une dimension ludique puisque les concurrents devaient supporter une contrainte supplémentaire en pertinent les « objets insolites disposés sur les itinéraires comme des panneaux d’identification de verglas ou autres animaux farfelus qui rapportaient des points supplémentaires.

100% RAS proposait également une collecte de dons redistribuée dans un village situé sur le parcours du rallye entre Meknès et Agadir. Pour cette première édition, ce sont les enfants d’Iztat, qui en ont profité. Ce petit village situé au bord d’une falaise, dans le Moyen Atlas au bout d’une piste de 12 km menant au désert, n’a que sa source pour seule richesse.

 Vivant de la culture de maïs, pommes, blés et légumes du potager, et possédant aussi des animaux, les villageois pratiquent le troc.

L’unique moyen de locomotion est un tracteur et la voiture de Hanane. Les conditions de vie sont rudes en hiver (neige, grand froid) comme en été (températures caniculaires). Peu de femmes savent lire et écrire, des cours d’alphabétisation pour les femmes ont été mis en place avec l’institutrice, une soixantaine d’enfants entre 5 et 12 ans sont scolarisés en primaire. Le but de l’action de 100 % RAS est de rendre accessible la scolarisation et l’amélioration des conditions de vie à tous les enfants (aller jusqu’en M2 avant d’entrer en internat dans les grandes villes et scolarité entièrement prise en charge par le Royaume) et celle de leurs familles (distribution de vêtements chauds, chaussures, matériel médical, fauteuils roulants, cannes, béquilles, déambulateurs, médicaments et tout le nécessaire scolaire : 

La stratégie de la course était basée sur le Sport, les Défis et la Convivialité. Le sens de l’observation sur les portions de parcours, était le meilleur atout pour gagner des points à et remporter l’étape. A l’arrivée, un atelier surprise attendait les participantes autour de défis dédiés ludiques : parcours les yeux bandés ou en marche arrière, 1 km départ arrêté, équilibre sur une rampe, exercice d’orientation ainsi que des quiz sur différents thèmes.

Les concurrentes ont passé une nuit très courte « à la belle étoile », les autres nuits en hébergement ont été aussi atypiques, dans une ambiance conviviale mais avec tout le confort : Massage, Sophrologie, Hypnose, Piscine étaient au rendez-vous.

Cette étape est partie de Fès, seconde plus grande ville Arabo-Andalouse, connue pour sa culture (l’Horloge et la Médina qui datent du 13è et 15è siècle), sa musique et sa cuisine. Fèz était la capitale du Maroc avant son transfert pour Rabat en 1912. Elle a été classée au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1981 et tirerait son nom d’une légende concernant le prophète Idris Ben Abdellah qui fit la ville fortifiée par les Berbères en 788 à l’aide d’une pioche (Fès en Arabe) d’or et d’argent.

La caravane est arrivée à Fès après avoir traversé la Méditerranée. Les dernières vérifications ont eu lieu le 30 septembre à l’Hôtel Royal Mirage où les concurrents ont reçu leur dossard, leur paquet contenant un polo, des autocollants au nom des partenaires (Iroman Euro4x4 parts, ToyoTires, DD du Poitou, FF 4X4 et Le Dames). Sur la présence d’un équipage 100% Britannique, un équipage Franco-Britannique et un 100% Français. L’étape s’étendait sur 218 km ( 158 de Spéciale et 60 km de liaison) pour les équipages mixtes. Lors du briefing d’Yves Tartarin, sur une assistance aux présentations, aux premières consignes. et aux remerciements à l’ensemble des membres de l’organisation, aux médecins présents sur l’épreuve, ainsi qu’à Marie et Gérard Picot qui ont dessiné le trajet .

Un podium 100% français pour le classement général du 100% RAS après un retournement de situation pour l’équipage n° 107- Bos/Correia Toyota 90, parti favori. De son côté, le seul SSV en course n°120 ne s’est pas bien battu mais n’était pas sur le podium, il était tout de même 5ème au classement ES8.

Classement ES8 :

#1 n°138-Metallo Christel/Bechet Karine (FR) sur Jeep Wrangler

#2 n°169-Martinez LIsa/Lebeau Jean-Luc (FR) sur Mitsubishi Pajero

#3 n°150-Martineau Sophie/Guérin Stéphanie (FR) sur Toyota HDJ 80

#4 n°333-Balastegui/Beaugrand (FR) sur Toyota KDJ 80

#5 n°120-Dautigny/ Durand Gasselin (FR) sur SSV Polaris RZR 900 .

Après la remise des prix, une soirée a été organisée afin de fêter les vainqueurs et se distraire : Après l’effort, le réconfort !

Soutenu par les partenaires Euro 4×4 parts, Ironman, Toyota Poitiers, FFx4, Toyo Tires, Adonis, Ladie’s, Athéna et les enseignes de Neuville du Poitou Point S et Sécuristest, le 100 % RAS a pu rassembler les moyens et ressources nécessaires à l’ réalisation de ce projet ambitieux. L’édition 2023 déjà en préparation saura tirer profit de la précédente pour renforcer son efficacité et proposer des nouveautés comme la création d’un trophée « solidarité » en récompense des comportements des équipages les uns envers les autres, notion caractérisant « l’ADN du 100% RAS » comme l’a voulu Yves Tartarin, fils fondateur. Autant d’atouts qui participent à la réussite de la deuxième édition à venir pour laquelle une trentaine de prétendantes ont déjà modifié leur intérêt par leur pré-inscription sur le site internet.